L-industrija tar-roti qed tavvanza kontinwament teknoloġiji u innovazzjonijiet ġodda fir-roti. Ħafna minn dan il-progress huwa tajjeb u fl-aħħar mill-aħħar jagħmel ir-roti tagħna aktar kapaċi u divertenti biex issuqhom, iżda dan mhux dejjem ikun il-każ. Il-fehma reċenti tagħna dwar it-toroq mingħajr ħruġ fit-teknoloġija hija prova.
Madankollu, il-marki tar-roti spiss jagħmluha tajjeb, forsi aktar mir-roti off-road, li issa ma jixbħu xejn lil dawk li konna nsuqu għaxar snin ilu.
F’dak li jista’ jkun sitwazzjoni fejn it-tiġieġa jew il-bajda tkun sitwazzjoni fejn it-tlielaq tar-roti tal-muntanji cross-country sar aktar tekniku u aktar veloċi – kif juri ċ-ċirkwit tat-test ta’ Izu fl-Olimpjadi ta’ Tokyo tal-2020 – u r-roti saru aktar veloċi wkoll.
Kważi kull aspett tal-MTB off-road inbidel matul l-aħħar għaxar snin, minn ġeometrija tal-MTB itwal u aktar laxka li tista' tkisserha f'niżliet tekniċi u sezzjonijiet tal-blat filwaqt li xorta tkun veloċi ħafna fit-telgħa) għal manubriju wiesa' daqs dak ta' xi karozzi. L-aqwa rota tal-muntanji enduro.
Ma nistgħux ngħidu li ddiżappuntajna ruħna. Dawn il-bidliet jagħmlu s-sewqan u l-osservazzjoni off-road aktar divertenti u, sa ċertu punt, iwittu t-triq għal roti off-road li jikkombinaw l-aqwa partijiet tar-roti XC u off-road.
Mela, b'dan kollu f'moħħna, hawn sitt modi kif ir-roti off-road qed jinbidlu, u għaliex hija ħaġa tajba għal kull ċiklist. Jekk trid titgħallem aktar dwar ir-roti XC, kun żgur li tiċċekkja l-gwida tax-xerrej tagħna għall-aqwa roti off-road.
Forsi l-aktar bidla notevoli fir-roti XC hija d-daqs tar-roti, bir-roti tal-muntanji off-road ewlenin kollha jużaw roti ta’ 29 pulzier.
Meta nħarsu lura 10 snin, filwaqt li ħafna rikkieba qed jibdew jirrealizzaw il-benefiċċji ta' 29 pulzier, ħafna għadhom qed iżommu mad-daqs iżgħar, u sa dakinhar, standard ta' 26 pulzier.
Issa, dan jiddependi wkoll mir-rekwiżiti tal-isponsorizzazzjoni. Jekk l-isponsor tiegħek ma jagħmilx 29er, ma tistax issuqha anke jekk trid. Imma tkun xi tkun, ħafna sewwieqa huma kuntenti li jżommu ma' dak li jafu.
U, għandhom raġun tajjeb. L-industrija tar-roti ħadet ftit żmien biex tikseb il-ġeometrija u l-komponenti tat-29ers sew. Ir-roti jistgħu jkunu dgħajfa, u l-immaniġġjar jista' jħalli xi ftit xi jkun mixtieq, għalhekk mhux ta' b'xejn li xi ċiklisti huma xettiċi.
Madankollu, fl-2011, kien l-ewwel ċiklist li rebaħ it-Tazza tad-Dinja tal-Cross Country fuq rota ta' 29 pulzier. Imbagħad rebaħ il-midalja tad-deheb tal-cross-country fl-Olimpjadi ta' Londra tal-2012 b'rota ta' 29er (Specialized S-Works Epic). Minn dakinhar 'l hawn, ir-roti ta' 29 pulzier gradwalment saru n-norma fit-tlielaq XC.
Issa, ħafna ċiklisti jaqblu dwar il-benefiċċji tar-roti ta' 29 pulzier għat-tlielaq XC. Dawn iduru aktar malajr, jipprovdu aktar trazzjoni u jżidu l-kumdità.
Bidla kbira oħra għad-dirt bikes (u l-mountain bikes inġenerali) kienet il-miġja ta' kits tal-mountain bikes b'gerijiet, chainring fuq quddiem u cassette b'firxa wiesgħa fuq wara, ġeneralment sprocket żgħir ta' 10 snien fuq tarf wieħed bi sprocket enormi ta' 50 sinna fuq it-tarf l-ieħor.
M'għandekx għalfejn tmur 'il bogħod ħafna biex tara rota tat-trail bi tliet cranksett fuq quddiem. Membru tat-tim ta' BikeRadar jiftakar l-ewwel rota off-road tagħhom, li ħarġet fl-2012, bi tliet cranksett.
Chainrings tripli u doppji jistgħu jipprovdu lir-rikkieb firxa tajba ta' gerijiet u spazjar pulit għall-kadenza perfetta, iżda huma wkoll aktar diffiċli biex jinżammu u jinżammu f'kundizzjoni tajba ta' ħidma.
Bħal kull innovazzjoni, meta ħarġet il-gerijiet one-by tagħha fl-2012, ħafna sewwieqa ma kinux ċerti għal kollox għax l-għerf konvenzjonali kien li 11-il ger ma kinux se jaħdmu verament fuq track off-road.
Iżda gradwalment, il-professjonisti u d-dilettanti bl-istess mod bdew jirrealizzaw il-benefiċċji ta' one-by. Id-drivetrains huma aktar faċli biex jiġu installati, aktar faċli biex jinżammu u jnaqqsu l-piż filwaqt li jżommu r-rota tiegħek tidher nadifa. Dan jippermetti wkoll lil dawk li jagħmlu r-roti jibnu roti full-suspension aħjar għax m'hemm l-ebda derailleur ta' quddiem biex jagħmel spazju għax-shock ta' wara.
Il-qabżiet bejn il-proporzjonijiet tal-gerijiet jistgħu jkunu daqsxejn akbar, iżda jirriżulta li ħadd ma jimpurtah jew fil-fatt ma jeħtieġ l-ispazjar strett li jipprovdu ċ-ċrieki tal-katina doppji jew tripli.
Meta mmorru għal xi tellieqa off-road illum, nissuspettaw li kull mutur se jkun rota b'ingranaġġ, li hija ħaġa tajba fl-opinjoni tagħna.
Il-ġeometrija hija eżempju tajjeb ta’ kif it-teknoloġija taċ-ċikliżmu tista’ tlaħħaq mad-domandi tad-dixxiplina u tkompli titjieb. Hekk kif it-tlielaq off-road sar aktar diffiċli u aktar tekniku, il-marki evolvew billi għamlu r-roti tagħhom aktar adattati għan-niżla filwaqt li xorta żammew il-prestazzjoni tat-tixbit.
Eżempju ewlieni tal-ġeometrija moderna tar-roti off-road hija l-aħħar Specialized Epic, li tiddeskrivi kemm evolviet it-tagħmir off-road.
L-Epic hija perfetta għall-veloċità għolja u d-domandi tekniċi tal-off-road modern. Għandha angolu tar-ras relattivament laxk ta' 67.5 grad, flimkien ma' angolu ġeneruż tas-sedil ta' 470mm u angolu tas-sedil wieqaf (madwar) ta' 75.5 grad. L-affarijiet tajbin kollha meta tippedala u tinżel malajr.
L-Epic tal-2012 tidher antikwata meta mqabbla mal-verżjoni moderna. L-angolu tat-tubu tar-ras ta’ 70.5 grad jagħmel ir-rota preċiża fid-dawriet, iżda tagħmilha wkoll mhux kunfidenti fin-niżla.
Il-firxa hija wkoll iqsar b'438mm, u l-angolu tas-sedil huwa kemxejn laxk b'74 grad. Angolu tas-sedil aktar laxk jista' jagħmilha aktar diffiċli għalik li tikseb pożizzjoni effiċjenti biex tippedala fuq il-bottom bracket.
Bl-istess mod, il-ġdida hija rota XC oħra li l-ġeometrija tagħha nbidlet. L-angolu tat-tubu tar-ras huwa 1.5 gradi aktar bil-mod mill-mudell preċedenti, filwaqt li l-angolu tas-sedil huwa grad aktar wieqaf.
Ta' min jinnota li qed niġbdu linji ħoxnin hawn. Minbarra l-figuri ġeometriċi li qed niċċitaw hawn, hemm ħafna figuri u fatturi oħra li jaffettwaw kif rota off-road timmaniġġja, iżda ma nistgħux niċħdu li l-ġeometrija XC moderna evolviet biex tagħmel dawn ir-roti inqas mistħija meta jkunu qed isuqu għan-niżla.
Nissuspettaw li kieku tgħid lil xi ċiklist Olimpiku tal-2021 li se jkollu jikkompeti fuq gomma ssikkata, ikun imdejjaq ħafna. Iżda li terġa' lura 9 snin u tajers irqaq huwa pjuttost komuni, u r-rebbieħ tal-2012 jiġi b'tajers ta' 2 pulzieri.
Matul l-aħħar għaxar snin, kien hemm xejra usa' fit-tajers fil-pajsaġġ taċ-ċikliżmu, mir-rikba fit-triq sal-XC, u l-aqwa tajers tar-roti tal-muntanji llum huma pjuttost solidi.
L-għerf konvenzjonali kien li tajers dojoq iduru aktar malajr u jiffrankawlek ftit piż. It-tnejn huma importanti fit-tlielaq off-road, iżda filwaqt li tajers dojoq jistgħu jiffrankawlek xi piż, tajers usa' huma aħjar fi kważi kull mod ieħor.
Jirrumblaw aktar malajr, jipprovdu aktar qabda, jipprovdu aktar kumdità, u jistgħu jnaqqsu ċ-ċans ta' titqib qabel il-waqt. Kollox huwa tajjeb għal sewwieq off-road li għadu jibda.
Għad hemm xi dibattitu dwar liema tajer huwa fil-fatt l-aktar veloċi, u jista' jkun li m'hemmx tweġiba ċara għal dik il-mistoqsija. Iżda għalissa, ħafna sewwieqa jidhru li qed jagħżlu tajers ta' 2.3 pulzieri jew 2.4 pulzieri għat-tlielaq XC.
Aħna saħansitra għamilna l-esperimenti tagħna stess fuq il-wisa' tat-tajers, fejn esplorajna l-aktar daqsijiet veloċi ta' tajers għal mountain bikes u l-aktar volumi veloċi ta' tajers għal off-road. Jekk qed tkejjel id-daqs tat-tajers int stess, kun żgur li taqra wkoll il-gwida tagħna dwar il-pressjoni tat-tajers tal-MTB.
Kif qal xi ħadd f’film dwar il-brimb, “b’qawwa kbira tiġi responsabbiltà kbira” u l-istess jgħodd għall-muturi off-road moderni.
It-tajers, il-ġeometrija u d-daqs tar-roti ottimizzati tiegħek jagħtuk l-opportunità li tmur aktar malajr minn qatt qabel. Imma trid tkun kapaċi tikkontrolla dik il-qawwa – u għal dan, ser ikollok bżonn manubriji usa'.
Għal darb'oħra, m'għandekx għalfejn tmur 'il bogħod ħafna biex tara rota b'manubriju idjaq minn 700mm. Meta tħares aktar lura, saħansitra jibdew jinżlu taħt is-600mm.
F'din l-era ta' vireg wesgħin, forsi qed tistaqsi għaliex xi ħadd isuq b'wisa' daqshekk dejqa? Ukoll, il-veloċitajiet ġeneralment kienu aktar bil-mod dak iż-żmien, u n-niżliet kienu inqas tekniċi. Barra minn hekk, hija xi ħaġa li n-nies jużaw il-ħin kollu, għaliex tibdilha?
Fortunatament għalina lkoll, hekk kif jiżdiedu l-veloċitajiet, jiżdied ukoll il-wisa' tal-manubriju tagħna, u ħafna roti XC huma mgħammra b'manubriju ta' 740mm jew 760mm li kien ikun inkonċepibbli għaxar snin ilu.
Bħal tajers usa', manubri usa' saru n-norma fix-xena tal-mountain bikes. Jagħtuk aktar kontroll fuq sezzjonijiet tekniċi u jistgħu jtejbu l-qagħda tar-rota, u xi ċiklisti jħossu li l-wisa' żejda tgħin biex tiftaħ is-sider għan-nifs.
Is-sospensjoni għamlet passi kbar matul l-aħħar għaxar snin jew aktar. Mill-illokkjar elettriku ta' Fox għal xokkijiet eħfef u aktar komdi, m'hemm l-ebda dubju li r-roti tal-lum huma aktar komdi fuq terren wieqaf jew tekniku.
Dan it-titjib fit-teknoloġija tas-sospensjoni, flimkien mal-fatt li t-trakka hija aktar teknika minn qatt qabel, ifisser li aktarx tara rota b'sospensjoni sħiħa milli hardtail f'tellieqa XC ewlenija.
Il-hardtails huma perfetti għar-roti li rajna fl-off-road għaxar snin ilu jew aktar. Issa kollox inbidel. Filwaqt li hija waħda mill-inqas roti tekniċi fiċ-ċirkwit attwali tat-Tazza tad-Dinja, u tqajjem il-mistoqsija dwar jekk tagħżilx rota hardtail jew full suspension (Victor rebaħ il-Men's Classic tal-2021 b'hardtail, rebaħ it-tellieqa tan-Nisa full suspension), ħafna rikkieba issa jagħżlu ż-żewġt itruf fil-biċċa l-kbira tat-tlielaq.
Tifhmunix ħażin, għad hemm hardtails veloċi ħafna fl-XC—il-BMC introdott is-sena l-oħra huwa evidenza ta' hardtails progressivi off-road—iżda r-roti b'sospensjoni sħiħa issa jsaltan suprem.
L-ivvjaġġar qed isir ukoll aktar progressiv. Ħu l-Scott Spark RC il-ġdida – ir-rota tal-għażla għal. Għandha 120mm ta' vvjaġġar fuq quddiem u wara, filwaqt li aħna aktar imdorrijin naraw 100mm.
Liema żviluppi oħra rajna fit-teknoloġija tas-sospensjoni? Ħu pereżempju l-Brain Suspension brevettata ta' Specialized. Id-disinn jaħdem bl-użu ta' valv tal-inerzja, li awtomatikament jissakkar is-sospensjoni għalik fuq terren ċatt. Meta taħbat ma' ħotba, il-valv jerġa' jiftaħ is-sospensjoni malajr. Fil-prinċipju, hija idea brillanti, iżda fil-prattika, iterazzjonijiet bikrija taw lill-brain xi segwaċi reali.
L-akbar ilment kien il-ħoss qawwi ta’ tħabbit jew tħabbit li ħass ir-rikkieb meta l-valv reġa’ fetaħ. Lanqas ma tista’ taġġusta s-sensittività ta’ moħħok immedjatament, li mhux tajjeb jekk tkun qed issuq fuq terren differenti.
Madankollu, bħal kull ħaġa f'din il-lista, Specialized tejbet il-moħħ gradwalment matul is-snin. Issa tista' tiġi aġġustata fuq il-post, u l-ħoss perkussiv, filwaqt li għadu preżenti, huwa ħafna aktar artab minn ġenerazzjonijiet ta' qabel.
Fl-aħħar mill-aħħar, l-evoluzzjoni tax-shock hija eżempju ewlieni ta’ kif ir-roti XC tal-lum huma ddisinjati biex ikunu aktar kapaċi u versatili minn qatt qabel.
ilu jikkompeti f'varjetà ta' avvenimenti differenti għal aktar minn għaxar snin, inkluż cross country, maratona u tixbit tal-muntanji, u issa jgawdi ħajja aktar kalma, jieqaf fil-kafetteriji u jixrob il-birra wara li jsuq ir-rota. Filwaqt li familja iżgħar tfisser li għandu inqas ħin liberu, xorta jgawdi jitla' u jbati fuq ir-rikbiet. Bħala sostenitur qawwi taċ-ċikliżmu hardtail fil-muntanji fit-triq, tista' ssib ukoll isuq il-maħbuba tiegħu hekk kif tinżel ix-xemx.
Billi ddaħħal id-dettalji tiegħek, inti taqbel mat-Termini u Kundizzjonijiet u l-Politika ta' Privatezza ta' BikeRadar. Tista' tikkanċella l-abbonament tiegħek f'kull ħin.