Il-vetrina ta 'Tokyo/Osaka-Shimano fil-kwartieri ġenerali ta' Osaka hija l-mekka ta 'din it-teknoloġija, li għamlet lill-kumpanija isem tad-dar fiċ-ċikliżmu madwar id-dinja.
Rota li tiżen biss 7 kg u mgħammra b'komponenti ta 'speċifikazzjoni għolja tista' titneħħa faċilment b'id waħda.L-istaff ta’ Shimano irrimarka prodotti bħas-serje Dura-Ace, li ġiet żviluppata għal tlielaq kompetittivi fit-toroq fl-1973 u reġgħet intweriet fit-Tour de France ta’ din is-sena, li spiċċa f’Pariġi fi tmiem il-ġimgħa.
Hekk kif il-komponenti ta 'Shimano huma ddisinjati bħala kit, il-vetrina hija konnessa mal-attività frantic tal-fabbrika tal-kumpanija mhux 'il bogħod.Hemm, mijiet ta 'impjegati qed jaħdmu iebes biex jagħmlu partijiet biex jissodisfaw id-domanda globali fil-popolarità bla preċedent taċ-ċikliżmu.
Shimano għandu sitwazzjonijiet simili fi 15-il fabbrika madwar id-dinja."Bħalissa m'hemm l-ebda fabbrika li mhix operattiva għal kollox," qal Taizo Shimano, il-president tal-kumpanija.
Għal Taizo Shimano, li nħatar bħala s-sitt membru tal-familja biex imexxi l-kumpanija din is-sena, li tikkoinċidi mal-100 anniversarju tal-kumpanija, dan huwa perjodu ta 'benefiċċju iżda stressanti.
Mill-bidu tal-pandemija tal-koronavirus, il-bejgħ u l-profitti ta 'Shimano qed jogħlew ħafna minħabba li l-ġodda għandhom bżonn żewġ roti - xi nies qed ifittxu mod sempliċi biex jeżerċitaw waqt l-illokkjar, oħrajn jippreferu jsuqu għax-xogħol bir-rota , Minflok bil-kuraġġ isuqu pubbliku iffullar. trasport.
Id-dħul nett ta 'Shimano fl-2020 huwa ta' 63 biljun yen (574 miljun dollaru Amerikan), żieda ta '22.5% fuq is-sena ta' qabel.Għas-sena fiskali 2021, il-kumpanija tistenna li d-dħul nett jerġa 'jaqbeż għal 79 biljun yen.Is-sena li għaddiet, il-valur tas-suq tagħha qabeż lill-manifattur tal-karozzi Ġappuniż Nissan.Issa huwa 2.5 triljun yen.
Iżda l-isplużjoni tar-roti ħolqot sfida għal Shimano: tlaħħaq mad-domanda apparentement insatiable għall-partijiet tagħha.
"Aħna niskużaw ruħna ħafna għal [in-nuqqas ta 'provvista]... Aħna kkundannati minn [il-manifattur tar-roti]," qal Shimano Taizo f'intervista reċenti ma' Nikkei Asia.Qal li d-domanda hija "splussiva," u żied li jistenna li din it-tendenza tkompli sa mill-inqas is-sena d-dieħla.
Il-kumpanija qed tipproduċi komponenti bl-iktar veloċità mgħaġġla.Shimano qal li l-produzzjoni ta’ din is-sena se tiżdied b’50% fuq l-2019.
Qed jinvesti 13-il biljun yen f'fabbriki domestiċi fil-prefetturi ta 'Osaka u Yamaguchi biex iżżid il-kapaċità tal-produzzjoni u ttejjeb l-effiċjenza.Qed tespandi wkoll f'Singapor, li hija l-ewwel bażi ta 'produzzjoni barranija tal-kumpanija stabbilita kważi ħames snin ilu.Il-belt-stat investiet 20 biljun yen f'impjant ġdid li se jipproduċi trażmissjonijiet tar-roti u partijiet oħra.Wara li l-kostruzzjoni ġiet posposta minħabba restrizzjonijiet tal-COVID-19, l-impjant kien skedat li jibda l-produzzjoni fl-aħħar tal-2022 u oriġinarjament kien skedat li jitlesta fl-2020.
Taizo Shimano qal li mhuwiex ċert jekk id-domanda kkawżata mill-pandemija hijiex se tkompli tiżdied lil hinn mill-2023. Iżda fuq terminu medju u twil, jemmen li minħabba l-għarfien dejjem jikber tas-saħħa tal-klassi tan-nofs Ażjatika u l-għarfien dejjem jikber tal-livell globali protezzjoni ambjentali, l-industrija tar-roti se tokkupa post."Aktar u aktar nies huma mħassba dwar is-saħħa [tagħhom]," qal.
Jidher ukoll ċert li Shimano mhux se jiffaċċja l-isfida li jisfida t-titlu tiegħu bħala l-aqwa fornitur tal-partijiet tar-roti fid-dinja fuq medda qasira ta 'żmien, għalkemm issa għandu jipprova li jista' jaqbad is-segment tas-suq li jmiss li qed jisplodu: batterija tal-Bicycle elettrika li taħdem b'mod ħafif.
Shimano twaqqfet fl-1921 minn Shimano Masaburo fil-Belt ta 'Sakai (magħrufa bħala l-"Belt tal-Ħadid") ħdejn Osaka bħala fabbrika tal-ħadid.Sena wara t-twaqqif tiegħu, Shimano bdiet timmanifattura flywheels tar-roti - il-mekkaniżmu tar-ratchet fil-buttun ta 'wara li għamel possibbli li jiżżerżqu.
Waħda miċ-ċwievet għas-suċċess tal-kumpanija hija t-teknoloġija tal-forġa kiesħa tagħha, li tinvolvi l-ippressar u l-iffurmar tal-metall f'temperatura ambjentali.Hija kumplessa u teħtieġ teknoloġija għolja, iżda tista 'wkoll tiġi pproċessata bi preċiżjoni.
Shimano malajr sar il-manifattur ewlieni tal-Ġappun, u mis-sittinijiet, taħt it-tmexxija tar-raba 'president tiegħu, Yoshizo Shimano, beda jirbaħ klijenti barranin.Yoshizo, li miet is-sena l-oħra, serva bħala l-kap tal-operazzjonijiet tal-kumpanija fl-Istati Uniti u fl-Ewropa, u għen lill-kumpanija Ġappuniża tidħol fis-suq li qabel kien iddominat minn manifatturi Ewropej.L-Ewropa issa hija l-akbar suq ta 'Shimano, li jammonta għal madwar 40% tal-bejgħ tagħha.B'mod ġenerali, 88% tal-bejgħ ta 'Shimano is-sena li għaddiet ġew minn reġjuni barra mill-Ġappun.
Shimano vvinta l-kunċett ta '"komponenti tas-sistema", li huwa sett ta' partijiet tar-roti bħal lievi tal-gerijiet u brejkijiet.Dan saħħet l-influwenza globali tal-marka ta 'Shimano, u qalilha l-laqam "Intel of Bicycle Parts".Shimano bħalissa għandha madwar 80% tas-sehem tas-suq globali fis-sistemi ta 'trażmissjoni tar-roti: fit-Tour de France ta' din is-sena, 17 mit-23 tim parteċipanti użaw partijiet Shimano.
Taħt it-tmexxija ta 'Yozo Shimano, li ħa f'idejh bħala president fl-2001 u issa huwa ċ-ċermen tal-kumpanija, il-kumpanija espandiet globalment u fetħet fergħat fl-Asja.Il-ħatra ta 'Taizo Shimano, in-neputi ta' Yoshizo u l-kuġin ta 'Yozo, timmarka l-istadju li jmiss tal-iżvilupp tal-kumpanija.
Kif jindikaw id-dejta riċenti tal-bejgħ u l-profitt tal-kumpanija, f'ċerti modi, issa huwa ż-żmien ideali għal Taizo biex imexxi Shimano.Qabel ma ngħaqad man-negozju tal-familja, kien edukat fl-Istati Uniti u ħadem f’ħanut tar-roti fil-Ġermanja.
Iżda l-prestazzjoni eċċellenti riċenti tal-kumpanija stabbiliet standards għoljin.Li nilħqu l-aspettattivi li qed jogħlew tal-investituri se tkun sfida."Hemm fatturi ta 'riskju minħabba li d-domanda għar-roti wara l-pandemija hija inċerta," qal Satoshi Sakae, analista ta' Daiwa Securities.Analista ieħor, li talab li ma jissemmax, qal li Shimano "jattribwixxi l-biċċa l-kbira taż-żieda fil-prezz tal-istokk fl-2020 lill-ex president tiegħu Yozo."
F'intervista ma 'Nikkei Shimbun, Shimano Taizo ippropona żewġ oqsma ewlenin ta' tkabbir."L-Asja għandha żewġ swieq enormi, iċ-Ċina u l-Indja," qal.Żied jgħid li l-kumpanija se tkompli tiffoka fuq is-suq tax-Xlokk tal-Asja, fejn iċ-ċikliżmu qed jibda jitqies bħala attività ta’ divertiment, mhux biss mezz ta’ trasport.
Skont dejta minn Euromonitor International, is-suq tar-roti taċ-Ċina huwa mistenni li jilħaq US $ 16-il biljun sal-2025, żieda ta '51.4% fuq l-2020, filwaqt li s-suq Indjan tar-roti huwa mistenni li jikber bi 48% matul l-istess perjodu biex jilħaq US $ 1.42 biljun.
Justinas Liuima, konsulent anzjan f'Euromonitor International, qal: "L-urbanizzazzjoni, iż-żieda fil-kuxjenza dwar is-saħħa, l-investiment fl-infrastruttura tar-roti u l-bidliet fix-xejriet tal-ivvjaġġar wara l-pandemija huma mistennija li jagħtu spinta lid-domanda għar-roti fl-[Asja]."FY 2020, l-Asja kkontribwiet madwar 34% tad-dħul totali ta 'Shimano.
Fiċ-Ċina, l-isplużjoni preċedenti tar-roti sportivi għenet biex tingħata spinta lill-bejgħ ta 'Shimano hemmhekk, iżda laħqet il-quċċata fl-2014. "Għalkemm għadha 'l bogħod mill-quċċata, il-konsum domestiku reġa' żdied," qal Taizo.Huwa jbassar li d-domanda għal roti high-end se terġa 'lura.
Fl-Indja, Shimano stabbilixxa sussidjarja tal-bejgħ u tad-distribuzzjoni f'Bangalore fl-2016. Taizo qal: "Għadu jieħu ftit taż-żmien" biex jespandi s-suq, li huwa żgħir iżda għandu potenzjal enormi."Spiss nistaqsi jekk id-domanda tal-Indja għar-roti hix se tikber, iżda huwa diffiċli," qal.Iżda żied jgħid li xi nies fil-klassi tan-nofs fl-Indja jsuqu r-roti kmieni filgħodu biex jevitaw is-sħana.
Il-fabbrika l-ġdida ta 'Shimano f'Singapor mhux biss se ssir ċentru ta' produzzjoni għas-suq Asjatiku, iżda wkoll ċentru għat-taħriġ tal-impjegati u l-iżvilupp ta 'teknoloġiji tal-manifattura għaċ-Ċina u l-Asja tax-Xlokk.
L-espansjoni tal-influwenza tagħha fil-qasam tar-roti elettriċi hija parti importanti oħra tal-pjan ta 'tkabbir ta' Shimano.L-analista ta 'Daiwa Sakae qal li r-roti elettriċi jammontaw għal madwar 10% tad-dħul ta' Shimano, iżda l-kumpanija għadha lura wara kompetituri bħal Bosch, kumpanija Ġermaniża magħrufa għall-partijiet tal-karozzi tagħha, li għandha prestazzjoni qawwija fl-Ewropa.
Ir-roti elettriċi joħolqu sfida għall-manifatturi tradizzjonali tal-komponenti tar-roti bħal Shimano minħabba li jridu jegħlbu ostakli tekniċi ġodda, bħal bidla minn sistema ta 'trasmissjoni mekkanika għal sistema ta' trasmissjoni elettronika.Dawn il-partijiet għandhom ukoll jgħaqqdu sew mal-batterija u l-mutur.
Shimano jiffaċċja wkoll kompetizzjoni ħarxa minn plejers ġodda.Wara li ħadem fl-industrija għal aktar minn 30 sena, Shimano huwa konxju sew tad-diffikultajiet."Fejn niġu għar-roti elettriċi, hemm ħafna atturi fl-industrija tal-karozzi," huwa qal."[L-industrija tal-karozzi] taħseb dwar l-iskala u kunċetti oħra b'mod kompletament differenti minn tagħna."
Bosch nediet is-sistema tar-roti elettriċi tagħha fl-2009 u issa tipprovdi partijiet għal aktar minn 70 marka tar-roti madwar id-dinja.Fl-2017, il-manifattur Ġermaniż saħansitra daħal fil-qasam tad-dar ta 'Shimano u daħal fis-suq Ġappuniż.
Il-konsulent ta 'Euromonitor Liuima qal: "Kumpaniji bħal Bosch għandhom esperjenza fil-manifattura ta' muturi elettriċi u għandhom katina tal-provvista globali li tista 'tikkompeti b'suċċess ma' fornituri maturi tal-komponenti tar-roti fis-suq tar-roti elettriċi."
"Naħseb li r-roti elettriċi se jsiru parti mill-infrastruttura [soċjali]," qal Taizang.Il-kumpanija temmen li bl-attenzjoni globali dejjem tiżdied għall-ambjent, l-enerġija tal-pedala elettrika se ssir mezz komuni ta 'trasport.Tbassar li ladarba s-suq jikseb il-momentum, jinfirex malajr u b'mod stabbli.