Specialized abbandunaw id-disinn tas-soltu tagħhom favur seatstay flex-pivot.
Is-sħubija esterna tiġi ċċarġjata kull sena. L-abbonamenti stampati huma disponibbli biss għar-residenti tal-Istati Uniti. Tista' tikkanċella s-sħubija tiegħek fi kwalunkwe ħin, iżda ma jkun hemm l-ebda rifużjoni għall-ħlasijiet li jsiru. Wara l-kanċellazzjoni, ikollok aċċess għas-sħubija tiegħek sal-aħħar tas-sena mħallsa. Aktar dettalji
Xi kultant, xi wħud mill-aħħar innovazzjonijiet fl-industrija tar-roti jidhru li jżidu aktar kumplessità milli jiswew. Iżda mhux kollox aħbar ħażina. Hemm ukoll xi ideat tajbin biex ir-rota ssir aktar sempliċi u aħjar.
Xi kultant disinn tajjeb ikun qed jistaqsi x'm'għandekx bżonn meta mqabbel ma' disinn ta' sospensjoni kkumplikat iżżejjed jew elettronika miżjuda. Fl-aqwa tagħha, is-sempliċità tfisser li r-roti jsiru eħfef, aktar kwieti, irħas, aktar faċli biex jinżammu u aktar affidabbli. Imma mhux hekk biss. Soluzzjoni aktar sempliċi għandha wkoll xi eleganza u inġenwità.
Transition abbandunat il-pjattaforma sospiża għall-Spur favur sistema ta' appoġġ elastiku aktar sempliċi.
Hemm raġuni għaliex kważi kull rota XC issa għandha "pern flessibbli" minflok pern tradizzjonali b'bearings jew bushings. Il-perni flessibbli huma eħfef, jeliminaw ħafna partijiet żgħar (bearings, boltijiet, woxers...) u manutenzjoni. Filwaqt li l-bearings jeħtieġ li jiġu mibdula kull staġun, il-perni flessibbli ddisinjati bir-reqqa jdumu l-ħajja tal-qafas. Il-perni fuq wara tal-qafas, kemm jekk fuq is-sedil jew il-katina, ġeneralment jaraw biss ftit gradi ta' rotazzjoni fl-ivvjaġġar tas-sospensjoni. Dan ifisser li l-bearings jistgħu jitħaffru u jintlibsu aktar malajr, filwaqt li membri flessibbli tal-qafas magħmula mill-karbonju, l-azzar jew saħansitra l-aluminju jistgħu faċilment jakkomodaw din il-firxa ta' moviment mingħajr għeja. Issa l-aktar spiss jinstabu fuq roti b'120mm ta' vvjaġġar jew inqas, iżda l-perni flessibbli b'vjaġġar twil saru, u nissuspetta li se naraw aktar minnhom hekk kif it-teknoloġija tal-manifattura titjieb.
Għal dawk li jħobbu l-mountain biking, il-benefiċċji ta' one-by jistgħu jkunu tant ovvji li kważi jidhru ċari. Dawn jippermettulna neliminaw id-derailleurs ta' quddiem, id-derailleurs ta' quddiem, il-kejbils u (ġeneralment) il-gwidi tal-katina, filwaqt li xorta joffru varjetà ta' gerijiet. Iżda għal rikkieba novizzi, is-sempliċità ta' shifter wieħed hija aktar ta' benefiċċju. Mhux biss huma aktar sempliċi biex jiġu installati u miżmuma, iżda huma wkoll aktar sempliċi biex issuqhom għax għandek bżonn taħseb biss dwar shifter wieħed u gerijiet imqassma kontinwament.
Għalkemm mhumiex eżattament ġodda, issa tista' tixtri hardtails ta' livell bażiku b'drivetrains deċenti b'ċirku wieħed. Din hija ħaġa tajba ħafna għal xi ħadd li għadu kif beda f'dan l-isport.
Żgur li se jkun hemm ħafna kritika biex tiddefendi single pivot, imma hawn immorru. Hemm żewġ kritiċi dwar roti single-pivot. L-ewwel waħda hija relatata mal-ibbrejkjar u tapplika kemm għal roti single-pivot misjuqa minn link kif ukoll għal roti single-pivot veri.
Ir-raġuni ewlenija għall-użu ta' tqassim fuq pern wieħed attivat b'rabta (li huwa l-aktar disinn komuni llum) hija li tnaqqas u taġġusta l-karatteristika anti-rise, li huwa l-effett tal-forza tal-ibbrejkjar fuq is-sospensjoni. Dan allegatament jippermetti lis-sospensjoni tiċċaqlaq aktar liberament fuq il-ħotob meta tibbrejkja. Iżda fir-realtà, mhijiex kwistjoni kbira. Fil-fatt, il-valuri għoljin tipiċi ta' anti-rise tal-perni singoli jgħinuhom jirreżistu l-waqgħa tal-brejkijiet, u jagħmluhom aktar stabbli waqt l-ibbrejkjar, u naħseb li l-effett huwa ħafna aktar evidenti. Ta' min isemmi li matul is-snin, roti b'fus wieħed misjuqa b'rabta minn kumpaniji bħal rebħu ħafna Tazzi tad-Dinja u tiġrijiet.
It-tieni kritika tapplika biss għal roti veri b'fus wieħed, fejn ix-shock huwa mmuntat direttament fuq is-swingarm. Ġeneralment m'għandhomx progressjoni tal-qafas, li jfisser li kwalunkwe progressjoni jew "żieda" fir-rata tar-rebbiegħa trid tiġi mix-shock. Bir-rabta progressiva, il-forza tad-damping tiżdied ukoll fl-aħħar tal-puplesija, u tgħin aktar biex tevita li l-mutur jidħol fil-qiegħ.
Ta' min jinnota l-ewwel li xi wħud mid-disinji aktar kumplessi, bħal dawk ta' Specialized, mhumiex aktar avvanzati minn xi perni singoli. Barra minn hekk, bix-xokkijiet tal-arja moderni, il-proċess tal-aġġustament tal-molol b'shims tal-volum huwa biċċa kejk. Jiddependi fuq lil min tistaqsi, ir-rati ta' damping dipendenti fuq il-puplesija minn konnessjonijiet progressivi mhux dejjem huma ħaġa tajba. Huwa għalhekk li tagħmel rota għan-niżla b'konnessjoni progressiva biex issuq il-molla (coil) u konnessjoni lineari biex issuq id-damper.
Mogħti, konnessjoni progressiva tista’ taħdem aħjar għal xi nies u għal xi shocks, iżda bis-setup it-tajjeb tax-shock, pern wieħed tassew jaħdem tajjeb. Għandek bżonn biss molla aktar progressiva u/jew ftit inqas sag. Jekk ma temminnix, tista’ taqra reviżjonijiet entużjasti ta’ roti b’pern wieħed minn testers oħra hawn u hawn.
Xorta waħda, naħseb li l-irbit progressiv ġeneralment huwa aħjar mil-lat tal-prestazzjoni. Iżda bit-shocks it-tajba, il-pernijiet singoli jaħdmu tajjeb daqs għal dawk minna li mhumiex champions tar-rampage, u skambji aktar faċli tal-bearings jagħmluhom għażla loġika għal dawk li jsuqu f'ħafna tajn.
Hemm ħafna modi kkumplikati biex tipprova tottimizza l-prestazzjoni tas-sospensjoni: konnessjonijiet sofistikati, shock absorbers għaljin, idlers. Iżda hemm mod wieħed biss żgur biex tgħin rota twitti l-ħotob: agħtiha aktar moviment tas-sospensjoni.
Iż-żieda tal-ivvjaġġar mhux bilfors iżżid il-piż, l-ispiża, jew il-kumplessità, iżda tbiddel fundamentalment kemm rota tassorbi x-xokkijiet b'mod effiċjenti. Filwaqt li mhux kulħadd irid rikba sew ikkuttunata, tista' ssuq ir-rota favorita tiegħek għal distanzi twal billi tnaqqas is-sag, tuża lockouts, jew iżżid spacers tal-volum, iżda ma tistax tmur miegħek bħal rota aktar ratba għal rikba qasira, inkella tolqot il-qiegħ.
Mhux qed ngħid li kulħadd għandu jsuq rota għan-niżla, imma li tagħti 10mm aktar vjaġġ lil rota tad-dirt jista' jkun aktar sempliċi u aktar effettiv biex ittejjeb it-traċċar, il-qabda u l-kumdità milli disinn ta' sospensjoni aktar kumpless.
Bl-istess mod, hemm ħafna modi sofistikati biex tittejjeb il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar, bħal rotors ventilati, rotors f'żewġ biċċiet, pads tal-brejkijiet bil-pinen, u cams tal-lieva. Ħafna minn dawn iżidu l-ispiża u xi kultant problemi. Il-pads tal-pinen spiss iċaqalqu, u l-cams tal-lieva jistgħu jamplifikaw l-inkonsistenzi jew il-laxkezza fis-sistema idrawlika.
B'kuntrast, rotors akbar itejbu l-qawwa, it-tkessiħ u l-konsistenza mingħajr ma jżidu l-kumplessità. Meta mqabbla ma' rotors ta' 200mm, rotors ta' 220mm iżidu l-qawwa b'madwar 10% filwaqt li jipprovdu wkoll aktar erja tal-wiċċ biex tinħela s-sħana. Żgur, huma itqal, iżda fil-każ ta' rotors, id-diski jiżnu biss madwar 25 gramma, u l-piż żejjed jgħin biex jassorbi s-sħana waqt ibbrejkjar qawwi. Biex tagħmel l-affarijiet aktar faċli, tista' tipprova rotors ta' 220mm u brejkijiet b'żewġ pistuni minflok rotors ta' 200mm u brejkijiet b'erba' pistuni; il-brejkijiet b'żewġ pistuni huma aktar faċli biex jinżammu u għandhom ikunu komparabbli fil-piż u l-qawwa.
Ma rridx nagħti l-impressjoni li jien xi Luddite. Inħobb it-teknoloġija li tagħmel rota taħdem aħjar, anke jekk tkun biss parti żgħira. Jien fan kbir tad-dropper posts b'vjaġġ twil, cassettes ta' 12-il veloċità, inserzjonijiet tat-tajers, u molol tal-arja ta' kapaċità għolja għax jipprovdu benefiċċji tanġibbli. Imma fejn disinn b'inqas partijiet jaħdem bl-istess mod fid-dinja reali, nippreferi mmur bl-approċċ aktar sempliċi kull darba. Mhux biss dwar li tiffranka ftit grammi jew minuti fil-ħanut tax-xogħol; soluzzjoni sempliċi b'mod sodisfaċenti tista' tkun ukoll aktar pulita u aktar eleganti.
Irreġistra biex tirċievi l-aħħar aħbarijiet, stejjer, reviżjonijiet u offerti speċjali minn Beta u l-marki affiljati tagħna, direttament fl-inbox tiegħek.