Il-manifattur tar-roti elettroniċi bbażat fil-Belġju qasam dejta interessanti miġbura mir-rikkieba tiegħu, u pprovda għarfien dwar kemm joffru benefiċċji tal-fitness tar-roti elettroniċi.
Ħafna rikkieba abbandunaw il-karozza jew ix-xarabank għall-ivvjaġġar favur l-e-bikes.
Ir-roti elettriċi jinkludu mutur u batterija ta' assistenza elettrika biex iżidu qawwa żejda għall-isforz tal-pedala tas-sewwieq stess, u meta t-traffiku jiġi kkunsidrat, ħafna drabi jistgħu jivvjaġġaw b'veloċitajiet qrib karozza f'ħafna bliet (u xi kultant saħansitra aktar mgħaġġla minn karozza billi jużaw traffiku – Qerda ta’ bike lanes).
Għalkemm ħafna studji juru l-kuntrarju, hemm kunċett żbaljat komuni li e-bikes ma jipprovdux benefiċċji ta 'eżerċizzju.
Xi studji saħansitra juru li l-e-bikes jipprovdu aktar eżerċizzju mir-roti għaliex is-sewwieqa tipikament isuqu itwal mir-roti.
Dejta miġbura reċentement mill-app tal-ismartphone tagħha li tgħaqqad mal-e-bikes tal-klijenti tpinġi stampa interessanti ta’ kif rikkieb tipiku juża l-e-bike tiegħu.
ko-fundatur u spjegat li wara li l-kumpanija nediet l-app il-ġdida, ir-rikkieba kienu qed isuqu aktar 'il bogħod u itwal, u qalet li l-kumpanija rat żieda ta' 8% fl-ivvjaġġar mill-bogħod u żiedet il-ħin tal-ivvjaġġar 15%.
Speċifikament, il-kumpanija tgħid li r-roti tagħha jiġu ċikljati medja ta’ disa’ darbiet fil-ġimgħa, b’medja ta’ 4.5 kilometri (2.8 mil) għal kull rikba.
Peress li e-bikes huma primarjament iddisinjati għall-irkib urban, dan jidher fattibbli. Il-ħin medju tar-rikba fuq e-bikes rikreattivi jew fitness huwa ġeneralment itwal, iżda e-bikes urbani spiss jintużaw għan-navigazzjoni tal-belt, u tipikament iwettqu vjaġġi iqsar permezz tal- qalba ta’ żoni b’popolazzjoni densa.
40.5 kilometri (25 mil) fil-ġimgħa huwa ekwivalenti għal madwar 650 kaloriji ta 'ċikliżmu. Ftakar, cowboy e-bikes m'għandhomx pedala tal-gass, għalhekk jeħtieġu li l-utent jimpedala biex jibda l-mutur.
Il-kumpanija tgħid li dan huwa ekwivalenti għal madwar 90 minuta ta’ ġiri ta’ intensità moderata fil-ġimgħa b’kollox. Ħafna nies isibuha diffiċli (jew tedjanti) biex jiġru għal siegħa u nofs, iżda disa’ vjaġġi qosra ta’ e-bike jinstemgħu aktar faċli (u aktar divertenti). ).
li reċentement kiseb $80 miljun f'finanzjament biex jespandi n-negozju tiegħu tal-e-bike, isemmi wkoll riċerka li turi li e-bikes għandhom kważi l-istess benefiċċji kardjovaskulari għas-sewwieqa bħar-roti tal-pedali.
"Wara xahar, id-differenzi fl-ogħla konsum tal-ossiġnu, il-pressjoni tad-demm, il-kompożizzjoni tal-ġisem, u l-ammont massimu tax-xogħol ergonomiku kienu fi ħdan 2% tal-e-bike u taċ-ċiklisti regolari."
Fi kliem ieħor, iċ-ċiklisti tal-pedali tejbu l-miżuri kardjovaskulari b'madwar 2% meta mqabbla ma 'rikkieba ta' e-bike.
Is-sena l-oħra, irrappurtajna dwar esperiment immexxi minn Rad Power Bikes, li poġġa ħames rikkieba differenti fuq stili differenti ta 'e-bikes filwaqt li użaw livelli differenti ta' pedala assist.
Twettaq l-istess rikba ta '30 sa 40 minuta, il-ħruq ta' kaloriji tvarja minn 100 sa 325 kaloriji għal rikkieba differenti.
Filwaqt li l-pedala ta 'rota b'assistenza elettrika żero fl-istess distanza bħal e-bike bla dubju se tirriżulta f'aktar sforz, l-e-bikes wrew darba u darba li għadhom jipprovdu benefiċċji sinifikanti ta' eżerċizzju.
U peress li l-e-bikes ipoġġu aktar rikkieba fuq żewġ roti li qatt ma kienu jaċċettaw il-possibbiltà li jsuqu rota tal-pedala pura, forsi jipprovdu aktar eżerċizzju.
huwa entużjast personali tal-vetturi elettriċi, nerd tal-batterija, u awtur tal-Bestseller tal-Batteriji tal-litju DIY, DIY, The Electric Bike Guide, u The Electric Bike.
Ir-roti elettriċi li jiffurmaw is-sewwieq kurrenti ta 'kuljum ta' Micah huma l-, il-$1,095, il-$1,199 u l-$3,299. Iżda f'dawn il-jiem, hija lista li tinbidel b'mod pjuttost kostanti.