Manifattur ta' roti elettriċi urbani bbażat fil-Belġju qasam dejta interessanti miġbura mill-passiġġieri tiegħu, u pprovda għarfien dwar kemm joffru benefiċċji għall-kundizzjoni fiżika r-roti elettriċi.
Ħafna sewwieqa abbandunaw il-karozza jew il-karozza tal-linja biex jivvjaġġaw lejn ix-xogħol favur ir-roti elettriċi.
Ir-roti elettriċi jinkludu mutur ta' assistenza elettrika u batterija biex iżidu qawwa żejda mal-isforz tal-pedala taċ-ċiklist stess, u meta jitqies it-traffiku, ħafna drabi jistgħu jivvjaġġaw b'veloċitajiet qrib ta' karozza f'ħafna bliet (u xi kultant saħansitra aktar mgħaġġla minn karozza billi jużaw it-traffiku - Qerda tal-korsiji tar-roti).
Għalkemm ħafna studji juru l-kuntrarju, hemm kunċett żbaljat komuni li l-e-bikes ma jipprovdux benefiċċji għall-eżerċizzju.
Xi studji saħansitra juru li r-roti elettriċi jipprovdu aktar eżerċizzju mir-roti għaliex ir-rikkieba tipikament isuqu aktar mir-roti.
Dejta miġbura reċentement mill-app tal-ismartphone tagħha li titqabbel mar-roti elettriċi tal-klijenti tagħti stampa interessanti ta’ kif ċiklist tipiku juża r-rota elettronika tiegħu.
ko-fundatur u spjega li wara li l-kumpanija nediet l-app il-ġdida, iċ-ċiklisti bdew isuqu aktar 'il bogħod u għal żmien itwal, u qal li l-kumpanija rat żieda ta' 8% fl-ivvjaġġar fid-distanza u żieda fil-ħin tal-ivvjaġġar ta' 15%.
Speċifikament, il-kumpanija tgħid li r-roti tagħha jintużaw medja ta’ disa’ darbiet fil-ġimgħa, b’medja ta’ 4.5 kilometri (2.8 mili) għal kull rikba.
Peress li l-e-bikes huma primarjament iddisinjati għal sewqan urban, dan jidher fattibbli. Il-ħin medju tas-sewqan fuq e-bikes rikreattivi jew tal-fitness ġeneralment ikun itwal, iżda l-e-bikes urbani spiss jintużaw għan-navigazzjoni fil-belt, u tipikament iwettqu vjaġġi iqsar fil-qalba ta' żoni densament popolati.
40.5 kilometri (25 mil) fil-ġimgħa huma ekwivalenti għal madwar 650 kalorija ta' ċikliżmu. Ftakar, ir-roti elettriċi cowboy m'għandhomx pedala tal-gass, għalhekk jeħtieġu li l-utent jippedala biex jibda l-mutur.
Il-kumpanija tgħid li dan huwa ekwivalenti għal madwar 90 minuta ta’ ġiri b’intensità moderata fil-ġimgħa b’kollox. Ħafna nies isibuha diffiċli (jew tedjanti) li jiġru għal siegħa u nofs, iżda disa’ vjaġġi qosra b’e-bike jinstemgħu aktar faċli (u aktar divertenti).
li dan l-aħħar kiseb $80 miljun f'finanzjament biex jespandi n-negozju tal-e-bikes tiegħu, isemmi wkoll riċerka li turi li l-e-bikes għandhom kważi l-istess benefiċċji kardjovaskulari għar-rikkieba bħar-roti bil-pedali.
"Wara xahar, id-differenzi fil-konsum massimu tal-ossiġnu, il-pressjoni tad-demm, il-kompożizzjoni tal-ġisem, u l-ammont massimu ta' xogħol ergonomiku kienu fi żmien 2% bejn iċ-ċiklisti tar-roti elettriċi u dawk regolari."
Fi kliem ieħor, iċ-ċiklisti tal-pedali tejbu l-miżuri kardjovaskulari b'madwar 2% meta mqabbla ma' dawk li jużaw ir-roti elettriċi.
Is-sena l-oħra, irrappurtajna dwar esperiment immexxi minn Rad Power Bikes, li poġġa ħames rikkieba differenti fuq stili differenti ta' e-bikes filwaqt li użaw livelli differenti ta' assistenza għall-pedali.
Meta twettaq l-istess rikba ta' 30 sa 40 minuta, il-ħruq ta' kaloriji jvarja minn 100 sa 325 kalorija għal ċiklisti differenti.
Filwaqt li l-pedalatura ta' rota mingħajr assistenza elettrika fl-istess distanza bħal e-bike bla dubju tirriżulta f'aktar sforz, l-e-bikes urew darba wara l-oħra li xorta jipprovdu benefiċċji sinifikanti għall-eżerċizzju.
U peress li l-e-bikes ipoġġu aktar sewwieqa fuq żewġ roti li qatt ma jaċċettaw il-possibbiltà li jsuqu rota tal-pedali purament, jista' jingħad li jipprovdu aktar eżerċizzju.
huwa dilettant tal-vetturi elettriċi personali, nerd tal-batteriji, u awtur tal-bestseller tal-Amazon DIY Lithium Batteries, DIY, The Electric Bike Guide, u The Electric Bike.
Ir-roti elettriċi li Micah juża kuljum huma dik ta’ $1,095, dik ta’ $1,199 u dik ta’ $3,299. Iżda llum il-ġurnata, il-lista tinbidel kontinwament.