Il-popolarità tar-roti elettriċi splodiet din is-sena. M'għandekx għalfejn temmen kliemna - tista' tara li ċ-ċifri tal-bejgħ tar-roti elettriċi mhumiex fuq it-tabella.
L-interess tal-konsumatur fir-roti elettriċi qed ikompli jikber, u aktar sewwieqa qed jiġru fuq il-bankini u t-trab minn qatt qabel. Din is-sena, Electrek waħedha ġabet għexieren ta’ miljuni ta’ veduti għal rapporti tal-aħbarijiet dwar roti elettriċi, u dan juri aktar is-seħer tal-industrija. Issa nħarsu lura lejn l-akbar rapport tal-aħbarijiet dwar roti elettriċi din is-sena.
Meta tnediet ir-rota elettrika, kien ċar ħafna li din ir-rota elettrika veloċi ma kinitx tissodisfa l-ebda definizzjoni legali attwali ta' roti elettriċi.
Il-mutur elettriku qawwi jippermettilu jilħaq veloċità massima ta' , li taqbeż bil-bosta l-limitu legali tipiku tar-roti elettriċi fi kważi kull pajjiż fl-Amerika ta' Fuq, l-Ewropa, l-Asja u l-Oċeanja.
L-ogħla veloċità tista' tiġi modifikata teknikament permezz ta' app għall-ismartphone, sabiex tkun tista' titnaqqas għal kullimkien minn fejn trid tadatta għal diversi regolamenti lokali dwar il-veloċità. Saħansitra ppropona l-idea li jintuża l-ġeofencing biex jiġi aġġustat il-limitu tal-veloċità f'ħin reali, li jfisser li tista' ssuq b'veloċità sħiħa fuq toroq u mogħdijiet privati, u mbagħad tħalli r-rota terġa' lura awtomatikament għal-limitu tal-veloċità lokali meta tingħaqad ma' triq pubblika. Jew, il-limitu tal-veloċità fiċ-ċentru tal-belt jista' jitnaqqas u mbagħad jiżdied awtomatikament meta r-rikkieba jaqbżu fuq toroq akbar u aktar veloċi.
Iżda hija konxja ħafna ta’ dak li qed tagħmel u ddikjarat li l-kunċett ta’ roti elettriċi jinkoraġġixxi djalogu dwar l-aġġornament tar-regolamenti tar-roti elettriċi biex jinkludu veloċitajiet ogħla u prodotti aktar b’saħħithom. Kif spjegat il-kumpanija:
"Fin-nuqqas ta' kwalunkwe qafas legali eżistenti għal dan it-tip ta' vettura b'kunċett ta' veloċità modulari, 'AMBY' Vision Vehicles bdiet tippromwovi l-introduzzjoni ta' tali leġiżlazzjoni biex tippromwovi l-iżvilupp ta' din in-natura."
Il-funzjonijiet ta' veloċità għolja u ġeo-fencing tar-roti elettriċi mhumiex l-uniċi punti pożittivi. Il-BMW għammret ukoll roti elettriċi b'batteriji ta' 2,000 Wh, li huwa madwar 3-4 darbiet id-daqs medju attwali tal-batterija tar-roti elettriċi.
Il-kumpanija ssostni li fil-modalità bl-inqas enerġija, ir-rota elettrika tista’ tivvjaġġa 300 kilometru (186 mil) bl-assistenza tal-pedali.
Jekk għadek ma tafx, nikteb kolonna kull ġimgħa msejħa “Il-karozza elettrika Alibaba stramba ħafna ta’ din il-ġimgħa”. Kważi jew tħobbha jew tobgħodha.
Din is-sensiela hija prinċipalment kolonna semi-ċajtiera. Sibt karozzi elettriċi umoristiċi, stupidi jew skandalużi fuq l-akbar websajt tax-xiri fiċ-Ċina. Dejjem ikun tajjeb, stramb, jew it-tnejn.
Din id-darba sibt rota elettrika partikolarment interessanti ddisinjata għal tliet rikkieba. Għalkemm id-disinn huwa stramb, fattur importanti ta’ interess jista’ jkun il-prezz, flimkien mat-tbaħħir b’xejn.
Dik hija l-għażla tal-"batterija b'kapaċità baxxa", biss. Imma tista' tagħżel għażliet li jinkludu , jew l-assurd , li kollha mhux se jgħollu l-prezz. Dan fih innifsu huwa notevoli ħafna.
Imma l-prattiċità ta’ din il-ħaġa tassew ġabitha d-dar. Tliet siġġijiet, sospensjoni sħiħa, gaġġa għall-annimali domestiċi (naħseb li probabbilment qatt m’għandha tintuża għal annimali domestiċi reali), u aktar jagħmlu din il-ħaġa rikka fil-karatteristiċi.
Hemm saħansitra serratura tal-mutur biex ma tħallix lil xi ħadd jisraq ir-rota, pedali ta' wara, pedali ta' quddiem li jintwew, pedali li jintwew (bażikament fejn tliet persuni jpoġġu saqajhom) u aktar!
Fil-fatt, wara li ktibt dwar din ir-rota elettrika żgħira u stramba, bqajt affaxxinat ħafna, allura mort nixtri waħda u poġġejt il-flus fuq fommi. Wara li ħa diversi xhur biex jgħaddi mill-akkumulazzjoni ta’ vapuri tal-merkanzija f’Long Beach, California, irriżulta li kien roller coaster. Meta fl-aħħar niżlet, il-kontejner li kienet fih kien “bil-ħsara” u r-rota tiegħi “ma stajtx titwassal.”
Għandi rota ta' sostituzzjoni fit-triq issa, u nittama li din tista' titwassal sabiex inkun nista' naqsam magħkom il-prestazzjoni ta' din ir-rota fil-ħajja reali.
Xi kultant l-akbar rapporti tal-aħbarijiet dwar il-karozzi elettriċi mhumiex dwar vetturi speċifiċi, iżda dwar teknoloġiji ġodda u kuraġġużi.
Dan kien il-każ meta Schaeffler uriet is-sistema l-ġdida tagħha ta’ drive-by-wire tar-roti elettriċi Freedrive. Din tneħħi kompletament kwalunkwe katina jew ċinturin fis-sistema ta’ trasmissjoni tar-roti elettriċi.
Il-pedala m'għandha l-ebda forma ta' konnessjoni mekkanika mar-rota ta' wara, iżda sempliċement tagħti l-enerġija lill-ġeneratur u tittrażmetti l-qawwa lill-mutur taċ-ċentru tar-rota elettrika.
Din hija sistema attraenti ħafna li tiftaħ il-bieb għal disinji kreattivi ta' roti elettriċi. Għall-ewwel, l-aktar waħda adattata hija r-roti elettriċi tal-merkanzija. Dan ġeneralment ikun imfixkel minħabba l-ħtieġa li l-pedala tas-sewqan tiġi konnessa mar-rota tas-sewqan ta' wara li tkun 'il bogħod u ripetutament skonnettjata mill-pedala permezz ta' konnessjoni mekkanika.
Rajna s-sistema ta' sewqan immuntata fuq rota elettrika tal-merkanzija partikolarment kbira fuq Eurobike 2021, u għamlet xogħol tajjeb ħafna, għalkemm it-tim għadu qed jaġġustaha biex ittejjeb il-prestazzjoni tal-firxa kollha tal-gerijiet.
Jidher li n-nies verament iħobbu r-roti elettriċi b'veloċità għolja, jew għall-inqas iħobbu jaqraw dwarhom. L-aqwa ħames rapporti tal-aħbarijiet dwar l-e-bikes fl-2021 huma żewġ e-bikes b'veloċità għolja.
Biex ma jkunx inqas minn , il-manifattur tar-roti elettriċi ħabbar it-tnedija ta' super rota b'veloċità għolja msejħa V, li tista' tilħaq veloċitajiet ta' skont is-sitwazzjoni speċifika. Għand liema kumpanija taqra r-rappreżentant jew l-istqarrija għall-istampa.
Ir-roti elettriċi b'sospensjoni sħiħa mhumiex biss kunċett. Għalkemm ma qalx li qed jippjana li jipproduċi roti elettriċi estremament veloċi, qal li fil-fatt se jġib is-superbike tiegħu stess fis-suq.
Minkejja dan, ħadet paġna minn ktieb, fejn sostniet li l-għan tagħha huwa li tippromwovi diskussjonijiet dwar ir-regolamenti tar-roti elettriċi.
"V hija l-ewwel super rota tagħna. Hija rota elettrika ddedikata biex tikseb veloċitajiet ogħla u distanzi itwal. Nemmen li sal-2025, din ir-rota elettrika ġdida ta' veloċità għolja tista' tissostitwixxi kompletament l-iskuters u l-iskuters tal-karozzi fl-ibliet."
Nappellaw għal politika orjentata lejn in-nies biex naħsbu mill-ġdid dwar kif nużaw l-ispazju pubbliku jekk dan ma jkunx okkupat mill-karozzi. Ninsab eċċitat ħafna li naħseb dwar kif se jidhru l-bliet fil-futur qarib, u kburin li nistgħu nipparteċipaw fil-bidla billi nibnu l-għodod ta’ tranżizzjoni t-tajba.”
Din is-sena kienet aħbar kbira minn mindu l-Kungress ippropona għall-ewwel darba kreditu tat-taxxa federali għal roti elettriċi simili għal vetturi elettriċi fi Frar.
Għalkemm xi nies jaħsbu li l-kreditu tat-taxxa għar-roti elettriċi huwa għan fit-tul, il-proposta rċeviet vot kbir ta’ fiduċja meta l-Kamra tad-Deputati tal-Istati Uniti għaddiet il-vot attwali bħala parti mill-“Att dwar Rikostruzzjoni Aħjar.”
Il-kreditu tat-taxxa huwa limitat għal $900, li huwa inqas mil-limitu ppjanat oriġinali ta’ $1,500. Japplika biss għal roti elettriċi bi prezz taħt l-US$4,000. Il-pjan oriġinali illimita l-kreditu tat-taxxa għal roti elettriċi li jiswew inqas minn $8,000. Il-limitu aktar baxx jeskludi wħud mill-għażliet ta’ roti elettriċi aktar għaljin li l-prezzijiet tagħhom huma relatati mal-abbiltà tagħhom li jqattgħu snin jibdlu l-karozzi fl-ivvjaġġar ta’ kuljum.
Għalkemm għad hemm diversi mudelli ta’ roti elettriċi li jinbiegħu għal inqas minn US$1,000, l-aktar roti elettriċi popolari jinbiegħu għal eluf ta’ dollari Amerikani u għadhom adattati għall-użu f’qafas pendenti.
Wara appoġġ u lobbying estensivi mill-pubbliku u PeopleForBikes u gruppi oħra, ir-roti elettriċi ġew inklużi fil-kreditu tat-taxxa federali għall-vetturi elettriċi.
"Minħabba inċentivi finanzjarji ġodda għar-roti u r-roti elettriċi u għotjiet għal titjib fl-infrastruttura ffukat fuq il-klima u l-ekwità, l-aħħar vot tal-Kamra tad-Deputati dwar l-"Att" jinkludi r-roti bħala parti mis-soluzzjoni għall-klima. Inħeġġu lis-Senat biex jaċċettah qabel tmiem is-sena sabiex inkunu nistgħu nibdew innaqqsu l-emissjonijiet tat-traffiku filwaqt li nippermettu lil kulħadd jiċċaqlaq, irrispettivament minn kif jivvjaġġa jew fejn jgħix."
Fl-2021, qed naraw numru kbir ta’ roti elettriċi ġodda u eċċitanti, kif ukoll il-forza ewlenija ta’ teknoloġiji ġodda u definizzjoni mill-ġdid tal-legalità tar-roti elettriċi.
Issa, hekk kif il-manifatturi jibdew jirkupraw minn nuqqasijiet severi fil-katina tal-provvista, u b'hekk ikunu jistgħu jġibu ideat u mudelli ġodda fis-suq, l-2022 tista' ssir sena saħansitra aktar eċċitanti.
X'taħseb li se naraw fl-industrija tar-roti elettriċi fl-2022? Għidilna x'taħseb fit-taqsima tal-kummenti hawn taħt. Jekk trid tmur lura fiż-żmien għal vjaġġ nostalġiku (12-24 xahar), agħti ħarsa lejn l-aqwa rapporti tal-aħbarijiet dwar ir-roti elettriċi tas-sena l-oħra tal-2020.
Micah Toll huwa dilettant tal-karozzi elettriċi personali, nerd tal-batteriji, u l-awtur tal-bestseller numru wieħed ta' Amazon u l-Gwida DIY għar-Roti Elettriċi.