Ir-roti elettriċi b'tajers ħoxnin huma divertenti biex issuqhom kemm fit-triq kif ukoll barra mit-triq, iżda l-proporzjonijiet kbar tagħhom mhux dejjem jidhru fl-aqwa tagħhom. Minkejja li għandhom tajers kbar ta' 4 pulzieri, irnexxielhom iżommu qafas eleganti.
Filwaqt li nippruvaw ma niġġudikawx ktieb (jew rota) mill-qoxra tagħha, qatt ma ngħid "le" għal e-bike sabiħa b'tajers ħoxnin.
Din l-e-bike qawwija bħalissa tinsab għall-bejgħ għal $1,399 bil-kodiċi tal-kupun, 'l isfel mill-prezz tagħha ta' $1,699.
Kun żgur li tara l-vidjo tat-test ride tar-rota elettrika tiegħi hawn taħt. Imbagħad kompli skrollja 'l isfel għall-bqija tal-ħsibijiet tiegħi dwar din ir-rota elettrika divertenti.
Dak li tassew jiddistingwih huwa l-qafas aħmar jgħajjat ​​bil-batterija integrata perfettament.
Madankollu, l-inklużjoni ta' pakkett ta' batteriji integrat iġġib linji sorprendenti nodfa lill-e-bike l-kbira.
Nirċievi ħafna kumplimenti mingħand barranin dwar id-dehra tar-roti tiegħi, u huwa mod kważi validu li nuża biex niġġudika d-dehra tar-roti elettriċi li nsuq. Iktar ma n-nies jgħiduli "Wow, rota sabiħa!" fl-intersezzjonijiet u l-parks, iktar nafda l-opinjoni suġġettiva tiegħi.
L-iżvantaġġ tal-batteriji integrati għalkollox huwa d-daqs limitat tagħhom. Tista' ddaħħal biss ċertu numru ta' batteriji fil-qafas tar-rota qabel ma tispiċċalek l-ispazju.
Il-batterija ta' 500Wh hija kemxejn taħt il-medja tal-industrija, speċjalment għal e-bikes b'tajers ħoxnin ineffiċjenti li jeħtieġu aktar qawwa biex dawk it-tajers kbar jimxu fuq art maħlula.
Illum il-ġurnata, ġeneralment insibu batteriji fil-medda ta' 650Wh fuq e-bikes b'tajers ħoxnin, u xi kultant aktar.
Il-klassifikazzjoni tal-firxa ta' 35 mil (56 kilometru) li tagħti din il-batterija hija, naturalment, firxa ta' assistenza bil-pedali, li jfisser li tal-inqas qed tagħmel xi xogħol int stess.
Jekk trid rikba faċli, tista' tagħżel l-intensità tal-assistenza tal-pedala u timmassimizzaha, jew tista' sempliċement tuża t-throttle u ssuq bħal mutur.
Ħaġa waħda li probabbilment għandek tkun taf dwari, madankollu, hija li jien purist tat-throttle nofs dawra fuq in-naħa tal-lemin f'qalbi, għalhekk it-throttle tas-saba' l-kbir tax-xellug mhuwiex il-favorit tiegħi.
It-throttle ta' nofs dawra jipprovdi l-aħjar kontroll, speċjalment fuq terren off-road jew mhux maħdum, fejn it-throttle tas-saba' l-kbir jitla' u jinżel mal-manubriju.
Imma jekk se tagħtini thumbs-up throttle, tal-inqas inħobb id-disinn li jintegrah fid-displej. Billi tgħaqqad iż-żewġ komponenti f'wieħed, jieħu inqas spazju fuq il-bar u jidher inqas iffullat.
Din ir-rota hija aktar qawwija milli stennejt minn mutur ta' 500W, għalkemm jiddikjaraw li huwa mutur b'rata massima ta' 1,000W. Dan jista' jfisser kontrollur ta' 20A jew 22A mqabbad ma' batterija ta' 48V. Ma nsejħilhiex qawwa "wow", imma għas-sewqan rikreattiv kollu tiegħi fuq terren ċatt u mhux maħdum, kienet aktar minn biżżejjed.
Il-limitu tal-veloċità huwa limitat għal 20 mph (32 km/h), li huwa frustranti għal dawk minna li jħobbu jsuqu aktar malajr. Iżda dan jagħmel ir-rota legali bħala e-bike tal-Klassi 2, u jgħin ukoll biex il-batterija ddum aktar billi ma tikkonsmax wisq enerġija b'veloċitajiet għoljin. Emminni, 20 mph fuq traċċa cross country tħossha mgħaġġla!
Għal dak li jiswa, għaddejt mis-settings fid-displej u ma rajtx mod faċli biex negħleb il-limitu tal-veloċità.
L-assistenza tal-pedali hija bbażata fuq sensur tal-kadenza, li huwa dak li tistenna b'dan il-prezz. Dan ifisser li hemm dewmien ta' madwar sekonda bejn meta tapplika forza fuq il-pedali u meta jibda l-mutur. Mhuwiex ostaklu, iżda huwa ovvju.
Ħaġa oħra li sorpriżtni kienet kemm kien żgħir l-isprocket ta' quddiem. Il-pedala b'20 mph (32 km/h) hija daqsxejn ogħla milli nixtieq minħabba l-gerijiet aktar baxxi, allura forsi hija ħaġa tajba li r-rota mhix sejra aktar malajr jew se tispiċċalek il-gerijiet.
Ftit snien żejda fuq il-chainring ta' quddiem ikunu żieda sabiħa. Imma għal darb'oħra, din hija rota ta' 20 mph, allura probabbilment għalhekk intgħażlu l-isprockets iżgħar.
Il-brejkijiet tad-diska huma tajbin, għalkemm mhumiex ta' xi marka. Nixtieq nara xi wħud bażiċi hemmhekk, imma peress li l-katina tal-provvista hija hekk, kulħadd qed jitħabat mal-partijiet.
Il-brejkijiet jaħdmu tajjeb għalija, anke jekk ir-rotors ta' 160mm huma xi ftit żgħar. Xorta nista' nissakkar ir-roti faċilment, allura l-forza tal-ibbrejkjar mhix problema. Jekk qed tagħmel sezzjonijiet itwal 'l isfel, id-diska iżgħar tisħon aktar malajr. Imma xorta waħda, din hija aktar rota rikreattiva. Anke jekk tgħix f'ambjent muntanjuż, probabbilment mhux se tkun qed tiġġerra 'l isfel bħal ċiklist kompetittiv fuq rota b'tajers ħoxnin.
Huma fil-biċċa l-kbira għamlu passi 'l quddiem lejn dawl tajjeb għall-e-bikes billi inkludew dawl ta' quddiem li joħroġ mill-pakkett prinċipali. Iżda d-dwal ta' wara jaħdmu bil-batterija, li huwa dak li nobgħod l-aktar.
Ma rridx nibdel il-batterija ż-żgħira meta jkolli batterija enormi bejn irkopptejja li nerġa' niċċarġjaha kuljum. Jagħmel sens li nitfi d-dwal kollha bil-batterija prinċipali tal-e-bike, hux hekk?
Biex inkunu ġusti, ħafna kumpaniji tal-e-bikes li qed ifittxu li jiffrankaw ftit flus sempliċement ma jużawx dwal ta' wara u jevitaw il-battikata li jgħaqqdu t-tubu tas-sedil, għalhekk l-appoġġ għall-inqas jagħtina xi ħaġa biex il-karozza tkun taf li qegħdin quddiemhom.
Għalkemm qed nilmenta dwar id-dwal ta' wara, irrid ngħid li jien kuntent ħafna bir-rota kollha.
Fi żmien meta tant e-bikes għadhom jiġu b'grafika tal-ġenn, batteriji bolt-on u wajers tal-firien, l-istil captivating huwa dehra rari għal għajnejn infjammati.
Il-$1,699 hija kwistjoni żgħira, iżda mhux irraġonevoli meta mqabbla ma' roti elettriċi bi prezz simili iżda mhux daqshekk sbieħ. Iżda bħalissa għall-bejgħ għal $1,399 bil-kodiċi, hija tassew offerta tajba għal e-bike b'tajers ħoxnin affordabbli u eleganti.