Fl-ibliet il-kbar, ir-roti li jużaw l-enerġija elettrika u l-pedali biex iġorru tagħbijiet tqal qed jieħdu post it-trakkijiet tal-kunsinna konvenzjonali gradwalment.
Kull nhar ta’ Tlieta, raġel fuq il-kosta li jkun qed isuq triċiklu stramb jieqaf fil-bitħa barra l-ħanut tal-ġelat Kate f’Portland, Oregon, biex jiġbor oġġetti ġodda.
Huwa poġġa 30 kaxxa tal-merkanzija ta’ Kate—ġelat vegan bil-koni tal-waffle u cobbler tal-marionberry—f’borża tal-friża, u poġġieha ma’ oġġetti oħra f’kaxxa tal-azzar installata wara s-sedil. Wara li għabba sa 600 libbra ta’ merkanzija, huwa saq lejn il-grigal ta’ Sandy Boulevard.
Kull daqqa ta' pedala hija msaħħa minn mutur elettriku silenzjuż moħbi fix-chassis. Minkejja li kien qed jikkmanda vettura kummerċjali wiesgħa 4 piedi, huwa saq fuq korsija għar-roti.
Wara mil u nofs, it-triċiklu wasal fil-maħżen tal-B-line Urban Delivery. Il-kumpanija tinsab fiċ-ċentru tal-belt, ftit passi 'l bogħod mix-Xmara Willamette. Huwa joħroġ l-oġġetti f'imħażen iżgħar u aktar ċentralizzati mill-imħażen kbar li ġeneralment iġorru l-pakketti.
Kull parti ta’ din is-sitwazzjoni hija differenti mill-biċċa l-kbira tal-metodi ta’ kunsinna tal-aħħar mil illum. Huwa faċli li taħseb fis-servizz ta’ B-line bħala xi ħaġa oħra stramba f’Portland. Iżda proġetti simili qed jespandu f’bliet kapitali Ewropej bħal Pariġi u Berlin. Kien legali biss f’Chicago; ġie adottat fi New York City, fejn Amazon.com Inc. tipposjedi 200 rota elettrika bħal dawn għall-kunsinna.
Katelyn Williams, is-sidja tal-ġelat, qalet: “Dejjem ikun ta’ għajnuna li ma jkollokx trakk kbir tad-diżil.”
Dan huwa l-prerekwiżit għat-twassil fid-dinja tar-roti elettriċi tal-merkanzija jew triċikli elettriċi li għadhom qed jevolvu. Huwa sottosett ta' roti elettriċi assistiti bil-pedali li saru dejjem aktar popolari matul il-pandemija. Dawk li jappoġġjawhom jgħidu li vetturi elettriċi żgħar jistgħu jiċċaqalqu f'distanzi qosra u jwasslu l-merkanzija aktar malajr f'żoni densament popolati tal-belt, filwaqt li jnaqqsu l-konġestjoni, l-istorbju u t-tniġġis ikkawżati mit-trakkijiet tal-forklifts.
Madankollu, din l-ekonomija għadha ma ġietx ippruvata fit-toroq tal-Istati Uniti li jħobbu l-karozzi. Dan l-approċċ jirrikjedi ħsieb mill-ġdid bir-reqqa dwar kif l-oġġetti jidħlu fil-belt. Speċi aljena ġdida żgur li tikkawża kunflitt f'żoni li diġà huma iffullati bil-karozzi, ċiklisti u persuni mexjin.
Ir-roti elettriċi tal-merkanzija huma soluzzjoni possibbli għal waħda mill-aktar problemi diffiċli fil-loġistika. Kif twassal l-oġġetti mill-aħħar ħolqa mill-maħżen sal-bieb?
L-uġigħ ta’ ras hu li għalkemm ix-xewqa li wieħed iwassal tidher li hija bla limitu, l-ispazju fit-triq mhuwiex.
Dawk li jgħixu fil-belt diġà huma familjari mal-vannijiet u t-trammijiet ipparkjati (u pparkjati mill-ġdid) b’dwal ta’ periklu li jteptep. Għal dawk li jgħaddu minn hemm, dan ifisser aktar konġestjoni tat-traffiku u tniġġis tal-arja. Għal dawk li jibagħtu l-merkanzija, dan ifisser spejjeż ogħla tal-kunsinna u ħinijiet ta’ kunsinna aktar bil-mod. F’Ottubru, riċerkaturi fl-Università ta’ Washington sabu li t-trakkijiet tal-kunsinna qattgħu 28% tal-ħin tal-kunsinna tagħhom ifittxu spazji għall-parkeġġ.
Mary Catherine Snyder, konsulenta strateġika tal-parkeġġ għall-Belt ta’ Seattle, irrimarkat: “Id-domanda għal bankini hija ħafna akbar milli fil-fatt neħtieġu. Il-belt ta’ Seattle ppruvat triċikli elettriċi ma’ UPS Inc. is-sena l-oħra.
Il-pandemija tal-COVID-19 aggravat biss il-kaos. Matul il-perjodu ta' lock-up, industriji tas-servizzi bħal UPS u Amazon esperjenzaw piki. L-uffiċċju jista' jkun vojt, iżda t-triq fiż-żona urbana ġiet imblukkata mill-ġdid minn kunsinnaturi li użaw is-servizzi ta' Grubhub Inc. u DoorDash Inc. biex jittrasportaw l-ikliet mir-ristorant sad-dar.
L-esperiment għadu għaddej. Xi kumpaniji tal-loġistika qed jittestjaw l-affordabbiltà tal-klijent biex jevita l-bieb, u minflok ipoġġu l-pakketti f'lockers, jew fil-każ ta' Amazon, fil-bagalja tal-karozza. Id-drones huma saħansitra possibbli, għalkemm jistgħu jkunu għaljin wisq ħlief għat-trasport ta' oġġetti ħfief u ta' valur għoli bħal mediċini.
Dawk li jappoġġjaw din l-idea jgħidu li t-triċikli żgħar u flessibbli huma aktar veloċi mit-trakkijiet u jipproduċu inqas emissjonijiet li jsaħħnu l-vetturi. Huma aktar manuvrabbli fit-traffiku, u jistgħu jiġu pparkjati fi spazju iżgħar jew saħansitra fuq il-bankina.
Skont studju dwar roti elettriċi tal-merkanzija skjerati fl-Università ta’ Toronto s-sena l-oħra, is-sostituzzjoni tat-trakkijiet tal-kunsinna regolari b’roti elettriċi tal-merkanzija tista’ tnaqqas l-emissjonijiet tal-karbonju b’1.9 tunnellati metriċi fis-sena - għalkemm ħafna drabi jkunu meħtieġa diversi roti elettriċi tal-merkanzija u trakkijiet tal-kunsinna regolari.
Is-CEO u l-fundatur ta’ B-line, Franklin Jones (Franklin Jones), qal f’webinar reċenti li iktar ma tkun densa l-komunità, inqas ikun l-ispiża tat-trasport bir-roti.
Biex ir-roti elettriċi tal-merkanzija jirnexxu, trid issir bidla importanti: imħażen lokali żgħar. Il-biċċa l-kbira tal-kumpaniji tal-loġistika jistabbilixxu l-imħażen enormi tagħhom fil-periferija tal-belt. Madankollu, minħabba li l-firxa ta' roti hija qasira wisq, jeħtieġu faċilitajiet fil-qrib. Dawn jissejħu mini hubs.
Dan l-avampost żgħir imsejjaħ lukanda tal-loġistika diġà qed jintuża f'Pariġi. F'dawn ix-xtut, kumpanija ġdida msejħa Reef Technology rebħet $700 miljun f'finanzjament għaċ-ċentru tagħha f'parkeġġ tal-belt ix-xahar li għadda biex tinkludi kunsinni tal-aħħar mil.
Skont Bloomberg News, Amazon stabbilixxiet ukoll 1,000 ċentru żgħir ta’ distribuzzjoni madwar l-Istati Uniti.
Sam Starr, konsulent indipendenti dwar it-trasport sostenibbli tal-merkanzija fil-Kanada, qal li biex jintużaw roti tal-merkanzija, dawn ir-roti żgħar jeħtieġ li jkunu mxerrda f'raġġ ta' bejn 2 u 6 mili, skont id-densità tal-belt.
Fl-Istati Uniti, s'issa, ir-riżultati tal-merkanzija elettronika mhumiex konklużivi. Is-sena l-oħra, UPS sabet fi prova ta' triċiklu tal-merkanzija elettronika f'Seattle li r-rota wasslet ħafna inqas pakketti f'siegħa minn trakkijiet ordinarji fil-komunità traffikuża ta' Seattle.
L-istudju jemmen li esperiment li jdum xahar biss jista’ jkun qasir wisq għall-kunsinna tar-roti. Iżda rrimarka wkoll li l-vantaġġ tar-roti - id-daqs żgħir - huwa wkoll dgħufija.
L-istudju qal: “Ir-roti elettriċi tal-merkanzija jistgħu ma jkunux effiċjenti daqs it-trakkijiet.” Il-kapaċità limitata tal-merkanzija tagħhom tfisser li jistgħu jnaqqsu l-kunsinni kull darba li jivvjaġġaw, u jridu jerġgħu jimlew aktar ta’ spiss.”
Fi New York City, imprenditur jismu Gregg Zuman, il-fundatur tar-Revolutionary Rickshaw, ilu jipprova jwassal roti elettriċi tal-merkanzija lill-mases għall-aħħar 15-il sena. Huwa għadu qed jaħdem ħafna.
L-ewwel idea ta’ Zuman kienet li joħloq grupp ta’ triċikli elettriċi fl-2005. Dan ma jaqbilx mas-sala tat-taxis tal-belt. Fl-2007, il-Ministeru tal-Vetturi bil-Mutur iddetermina li r-roti kummerċjali jistgħu jinstaqu biss minn bnedmin, li jfisser li mhux se jinstaqu minn muturi elettriċi. Ir-rickshaw rivoluzzjonarju ġie pospost għal aktar minn għaxar snin.
Is-sena l-oħra kienet opportunità biex jiġi eliminat l-impass. In-New Yorkiżi, bħar-residenti urbani madwar id-dinja, huma dipendenti fuq skuters elettriċi tat-triq u roti kondiviżi assistiti bl-elettriku.
F'Diċembru, il-Belt ta' New York approvat il-prova ta' roti elettriċi tal-merkanzija f'Manhattan minn kumpaniji kbar tal-loġistika bħal UPS, Amazon u DHL. Fl-istess ħin, fornituri ta' servizzi tal-ivvjaġġar bħal Bird, Uber u Lime ħarsu lejn l-akbar suq tal-pajjiż u pperswadew lill-leġiżlatura tal-istat biex tillegalizza l-iskuters u r-roti elettriċi. F'Jannar, il-Gvernatur Andrew Cuomo (D) waqqa' l-oppożizzjoni tiegħu u ppromulga l-abbozz ta' liġi.
Zuman qal: “Dan iġegħelna nċedu.” Huwa rrimarka li kważi r-roti elettriċi kollha tal-merkanzija fis-suq huma wesgħin mill-inqas 48 pulzier.
Il-liġi federali tibqa' siekta dwar is-suġġett tar-roti elettriċi tal-merkanzija. Fl-ibliet u l-istati, jekk hemm regoli, dawn huma differenti ħafna.
F'Ottubru, Chicago saret waħda mill-ewwel bliet li kkodifikat regoli. Il-kunsilliera tal-belt approvaw regolamenti li jippermettu lit-trakkijiet elettriċi jsuqu fuq korsiji għar-roti. Dawn għandhom limitu massimu ta' veloċità ta' 15 mph u wisa' ta' 4 piedi. Is-sewwieq jeħtieġ pass tar-roti u r-rota trid tkun ipparkjata fi spazju ta' parkeġġ regolari.
Fl-aħħar 18-il xahar, il-ġgant tal-kummerċ elettroniku u l-loġistika ddikjara li skjera madwar 200 rota tal-merkanzija elettrika f'Manhattan u Brooklyn, u biħsiebu jiżviluppa l-pjan b'mod sinifikanti. Kumpaniji oħra tal-loġistika bħal DHL u FedEx Corp. għandhom ukoll proġetti pilota tal-merkanzija elettronika, iżda mhumiex kbar daqs Amazon.
Zuman qal, “Fis-snin li ġejjin, Amazon se tiżviluppa malajr f’dan is-suq.” “Huma sempliċement jogħlew malajr qabel kulħadd.”
Il-mudell tan-negozju ta' Amazon imur kontra l-linja B ta' Portland. Mhuwiex servizz ta' trasport mill-fornitur għall-ħanut, iżda mill-ħanut għall-klijent. Whole Foods Market Inc., supermarket organiku li huwa proprjetà ta' Amazon, iwassal prodotti tal-merċa lill-viċinat ta' Brooklyn f'Manhattan u Williamsburg.
Barra minn hekk, id-disinn tal-vetturi elettriċi tagħha huwa wkoll kompletament differenti, u dan jindika kemm l-industrija qed topera tajjeb f'dan l-istadju żgħir.
Il-vetturi ta' Amazon mhumiex triċikletti. Din hija rota elettrika ordinarja. Tista' tiġbed it-trejler, tneħħih mill-ganċ, u tidħol fil-lobby tal-bini. (Zuman isejħilha "il-karretta tal-għonja".) Kważi r-roti elettriċi kollha tal-merkanzija huma manifatturati fl-Ewropa. F'xi pajjiżi, ir-roti elettriċi jintużaw bħala strollers jew trasportaturi tal-merċa.
Id-disinn huwa mifrux ma’ kullimkien. Xi nies ipoġġu lis-sewwieq bilqiegħda dritt, filwaqt li oħrajn jimxu dritt. Xi wħud ipoġġu l-kaxxa tal-merkanzija fuq wara, xi wħud ipoġġu l-kaxxa fuq quddiem. Xi wħud ikunu fil-beraħ, filwaqt li oħrajn igeżwru lis-sewwieq f’qoxra tal-plastik trasparenti biex jipprevjenu x-xita.
Jones, il-fundatur ta’ Portland, qal li l-belt ta’ Portland m’għandhiex bżonn liċenzja B-line u m’għandhiex bżonn tħallas xi tariffi. Barra minn hekk, il-liġi ta’ Oregon tippermetti li r-roti jkollhom karatteristiċi qawwija ta’ assistenza tal-enerġija – sa 1,000 watt – sabiex ir-rota jkollha veloċità proporzjonata mal-fluss tat-traffiku u jkollha s-seħer li tippermetti lil kulħadd jitla’ għolja.
Huwa qal: “Mingħajr dawn, ma nkunux nistgħu nimpjegaw varjetà ta’ sewwieqa, u ma jkunx hemm ħin ta’ kunsinna konsistenti kif rajna.”
Line B għandha wkoll klijenti. Dan huwa l-metodu ta’ kunsinna tal-prodotti lokali ta’ New Seasons Market, li hija katina reġjonali ta’ 18-il ħanut tal-merċa organiku. Carlee Dempsey, il-Maniġer tal-Loġistika tal-Katina tal-Provvista ta’ New Seasons, qalet li l-pjan beda ħames snin ilu, u b’hekk B-line saret intermedjarja loġistika bejn 120 fornitur lokali tal-merċa.
New Seasons jipprovdi lill-fornituri b'benefiċċju addizzjonali: jikkumpensa għal 30% tat-tariffi dovuti tagħhom tal-linja B. Dan jgħinhom jevitaw distributuri regolari tal-merċa bi tariffi għoljin.
Wieħed minn dawn il-fornituri huwa Adam Berger, sid tal-Kumpanija ta' Portland Rollenti Pasta. Qabel ma jibda juża l-B-line, jeħtieġ li jibgħat lejn is-Swieq ta' New Seasons bis-Scion xB kompatta tiegħu l-ġurnata kollha.
Huwa qal: “Kien sempliċiment krudili.” “Id-distribuzzjoni tal-aħħar mil hija dik li toqtolna lkoll, kemm jekk ikunu oġġetti niexfa, bdiewa jew oħrajn.”
Issa, huwa ta l-kaxxa tal-għaġin lit-trasportatur tal-linja B u tela’ fuqha sal-maħżen 9 mili ’l bogħod. Imbagħad jiġu ttrasportati lejn diversi ħwienet permezz ta’ trakkijiet konvenzjonali.
Huwa qal: “Jiena minn Portland, allura dan kollu huwa parti mill-istorja. Jien lokali, jien sengħa. Nipproduċi kwantitajiet żgħar. Irrid nagħmel il-kunsinna bir-roti għax-xogħol adattata għax-xogħol tiegħi.” “Huwa tajjeb ħafna.”
Robots tal-kunsinna u vetturi tal-utilità elettriċi. Sors tal-immaġni: Starship Technologies (robot tal-kunsinna) / Ayro (vettura b'ħafna skopijiet)
L-istampa tinsab ħdejn it-tagħmir tal-kunsinna personali ta' Starship Technologies u l-vettura utilitarja elettrika Ayro Club Car 411. Starship Technologies (robot tal-kunsinna) / Ayro (vettura multifunzjonali)
Diversi imprendituri qed jippuntaw il-mikro-ray lejn għodod standard tal-kunsinna. Arcimoto Inc., manifattur ta' vetturi elettriċi bi tliet roti f'Oregon, qed jaċċetta ordnijiet għall-verżjoni tal-aħħar mil tad-Deliverator. Parteċipant ieħor huwa Ayro Inc., manifattur ta' mini-trakkijiet elettriċi f'Texas b'veloċità massima ta' 25 mph. Bejn wieħed u ieħor id-daqs ta' golf cart, il-vetturi tiegħu prinċipalment iġorru bjankerija u ikel f'ambjenti ta' traffiku kalm bħal resorts u kampusijiet universitarji.
Iżda l-Kap Eżekuttiv Rod Keller qal li l-kumpanija issa qed tiżviluppa verżjoni li tista’ tinstaq fit-triq, b’kompartiment għall-ħażna ta’ ikliet individwali. Il-klijent huwa katina ta’ ristoranti bħal Chipotle Mexican Grill Inc. jew Panera Bread Co., u jippruvaw iwasslu l-oġġetti sal-bieb tal-klijent mingħajr ma jkollhom iħallsu t-tariffi li l-kumpanija tal-kunsinna tal-ikel issa titlob.
Min-naħa l-oħra hemm il-mikro robots. Starship Technologies, ibbażata f’San Francisco, qed tiżviluppa b’rata mgħaġġla s-suq tagħha ta’ vetturi off-road b’sitt roti, li ma jaqbżux il-coolers tal-birra. Jistgħu jivvjaġġaw f’raġġ ta’ 4 mili u huma adattati għall-ivvjaġġar fuq il-bankini.
Bħal Ayro, bdiet fil-kampus iżda qed tespandi. Il-kumpanija qalet fuq il-websajt tagħha: “Billi naħdmu ma’ ħwienet u ristoranti, nagħmlu l-kunsinni lokali aktar mgħaġġla, aktar intelliġenti u aktar kosteffettivi.”
Dawn il-vetturi kollha għandhom muturi elettriċi, li għandhom il-vantaġġi li ġejjin: nodfa, kwieti u faċli biex jiġu ċċarġjati. Iżda f'għajnejn il-pjanifikaturi tal-bliet, il-parti tal-"karozza" bdiet tħassar il-konfini li ilhom jisseparaw il-karozzi mir-roti.
“Meta bdejt tuża vettura bil-mutur minn rota?” staqsa l-intraprenditur ta’ New York Zuman. “Dan huwa wieħed mill-konfini mċajpra li rridu nittrattaw.”
Wieħed mill-postijiet fejn il-bliet Amerikani jistgħu jibdew jaħsbu dwar kif jirregolaw il-merkanzija elettronika huwa mil kwadru f'Santa Monica, California.
L-okkażjoni hija l-Logħob Olimpiku ta’ Los Angeles tal-2028 li ġej. Alleanza reġjonali tittama li tnaqqas l-emissjonijiet mill-pajpijiet tal-egżost f’żoni metropolitani bi kwart sa dakinhar, inkluż mira kuraġġuża li tikkonverti 60% tat-trakkijiet tal-kunsinna ta’ daqs medju għal trakkijiet elettriċi. F’Ġunju ta’ din is-sena, Santa Monica rebħet għotja ta’ $350,000 biex toħloq l-ewwel żona ta’ kunsinna b’emissjonijiet żero fil-pajjiż.
Santa Monica mhux biss tista’ teħlishom, iżda wkoll iżżomm minn 10 sa 20 bankina, u huma biss (u vetturi elettriċi oħra) jistgħu jipparkjaw dawn il-bankini. Dawn huma l-ewwel spazji ta’ parkeġġ iddedikati għall-merkanzija elettronika fil-pajjiż. Il-kamera se ssegwi kif jintuża l-ispazju.
“Din hija esplorazzjoni vera. Dan huwa proġett pilota veru.” qal Francis Stefan, li huwa inkarigat mill-proġett bħala l-uffiċjal ewlieni tal-mobilità ta’ Santa Monica.
Iż-żona ta' emissjonijiet żero tal-belt fit-tramuntana ta' Los Angeles tinkludi ż-żona taċ-ċentru tal-belt u t-Third Street Promenade, waħda mill-aktar żoni tax-xiri traffikużi fin-Nofsinhar ta' California.
“L-għażla tat-triq hija kollox,” qal Matt Peterson, president tal-Organizzazzjoni tal-Kooperazzjoni tal-Elettrifikazzjoni tat-Trasport li għażlet lil Santa Monica. “Għandek diversi parteċipanti fl-ispazju tal-ikel, fl-ispazju tal-kunsinna, fl-ispazju [bejn negozji].”
Il-proġett mhux se jibda qabel sitt xhur oħra, iżda l-esperti jgħidu li l-kunflitti bejn ir-roti tal-merkanzija elettriċi u korsiji oħra għar-roti huma inevitabbli.
Lisa Nisenson, esperta tal-mobilità f’WGI, kumpanija tad-disinn tal-infrastruttura pubblika, qalet: “F’daqqa waħda, kien hemm grupp ta’ nies sejrin għal rikba, vjaġġaturi għax-xogħol u nies tan-negozju.” “Bda jkun iffullat.”
Il-konsulent tal-merkanzija Starr qal li minħabba l-ispazju żgħir li jieħu, il-vapuri tal-merkanzija elettroniċi jistgħu jiġu pparkjati fuq il-bankina, speċjalment fiż-“żona tal-għamara”, li hija okkupata minn kaxxi tal-posta, kiosks tal-gazzetti, lampi tal-lampi u siġar.
Iżda f'dik iż-żona dejqa, roti elettriċi tal-merkanzija qed isuqu tul il-marki tat-tajers ta' vetturi li jabbużaw mill-privileġġi: l-iskuters elettriċi huma magħrufa li jostakolaw il-fluss tan-nies f'ħafna bliet.
Ethan Bergson, kelliem għad-Dipartiment tat-Trasport ta’ Seattle, qal: “Hija sfida li niżguraw li n-nies jipparkjaw b’mod korrett sabiex ma jinħolqux ostakli għal persuni b’diżabilità fuq il-bankina.”
Nissensen qalet li jekk vetturi żgħar u aġli tal-kunsinna jistgħu jlaħħqu max-xejra, allura l-bliet jista’ jkollhom bżonn joħolqu sett wieħed minflok dak li hi ssejjaħ “kurituri mobbli”, jiġifieri, żewġ settijiet għal nies ordinarji u l-ieħor għal negozji ħfief.
Hemm ukoll opportunità f'parti oħra tal-pajsaġġ tal-asfalt li ġiet abbandunata fl-aħħar deċennji: is-sqaqien.
“Qed nibdew naħsbu dwar li mmorru lura lejn il-futur, billi nieħdu xi attivitajiet kummerċjali oħra mit-triq prinċipali u nieħduhom ġewwa, fejn jista’ jkun li ma jkun hemm ħadd ħlief dawk li jġorru ż-żibel li jagħmel sens?” staqsa Nisensen.
Fil-fatt, il-futur tal-kunsinna tal-mikro enerġija jista’ jmur lura għall-passat. Ħafna mit-trakkijiet diesel goffi u li jieħdu n-nifs li r-roti elettriċi tal-merkanzija jridu jissostitwixxu huma proprjetà ta’ u mħaddma minn UPS, kumpanija mwaqqfa fl-1907.